ag九游会j9【放心】

新闻资讯

新闻资讯

中国锂电弯道超车掌握全球超7成份额日企业联手



  “充电五分钟,通话两小时”,这句话放在二十年前,会被所有人看作是笑线年的今天,这句话已经从“笑话”变成了“现实”。

  作为手机、新能源汽车的核心配件之一,电池一直是各个企业想要掌握核心技术的一大突破口,和普通的电池不同,锂电池在新能源行业中更受欢迎。

  作为新能源汽车的核心配件,电池的背后蕴藏着巨大的商机,想要从中分一杯羹的不仅是国内的企业,还有无数的外资正在“虎视眈眈”。

  我国的智能手机在2013年前后开始普及,和过去的老人机不同,智能手机在丰富场景运用的同时,对于电池的蓄电能力考验,也变得更加严格。而锂电池的出现,极大程度地改善了智能手机耗电快的缺点。

  1836年丹尼尔发明了电池,随后人们一直致力于寻找更加轻便、更加高效的电池材料。直到1970年,石油危机促进了电池的研究和发展,到了1980年,锂电池已经有了模糊的概念,但是由于应用性不强,被很多人给忽略了。

  直到1983年,日本科学家吉野彰发明了首个商业化锂电池,1991年索尼公司开始应用这款电池,全球的锂电池时代,也从这一年开始了。

  和普通的电池不同,锂电池更加轻便,而且蓄电能力更强,充电速度更快。现广泛应用于电子设备中,包括汽车、电动车等等领域。

  回到中国,在日本和美国都在为锂电池的突破而欢呼时,我们的锂电池还未起步,直到1995年,中科院物理所研究出第一块锂电池,中国的锂电池才正式迈入发展阶段。

  起步晚不代表一直落后于人,中国的锂电池事业就是一个最好的佐证。2019年锂电池数据显示,全球的锂电池产能是316亿千兆瓦时,其中有73%来自中国,美国产能占比12%。

  目前美国的锂电池产能占比虽然较低,但是相关机构预测,未来5年里,美国的锂电池产能会继续增长,但是增速很难超越全球锂电池产能增速。

  掌握全球73%的锂电池市场,中国锂电成功地实现了弯道超车。随着中国在锂电池行业的话语权越来越高,日本的相关企业也感受到了紧张的气氛。

  2020年本田发布的公告中,有一条信息引起了大家的注意,本田斥资37亿元认购宁德时代1%的股份,作为中国锂电池行业的龙头,宁德时代被日企认购股份,可见,日企对中国的电池供应依赖度正在逐步上升。

  为了应对中国在锂电池行业的话语权增强,日本多家企业紧急联手,成立了“电池供应链协议会”。据悉,这个组织成立的目的,是为了推动日本国内电池供应链的升级,而最终的目的,还是为了摆脱日企对中国电池的依赖。

  不过从目前看来,日企的做法更多的还是徒劳,国产电池已经拿下了全球多国的订单,尤其是新能源电池,国产电池的产能优势和技术优势,并非日企一朝一夕就能超越的。

  作为新能源汽车的核心配件,无论是哪个国家,只要想发展新能源汽车,就绕不过锂电池这一关,而中国作为掌握全球7成锂电池市场的领导者,在锂电池行业的话语权, 很显然要远甚于日企和美企。返回搜狐,查看更多