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铅酸电池真的即将要退出历史的舞台了吗?



  4月15日电动自行车新国标正式实施了,而新国标中明确规定整车重量不得超过55kg,而整车减重最直接的手段就是把铅酸电池替换成锂电池。那么这就意味着铅酸电池就要退出历史的舞台吗?

  电动车和铅酸电池,这两者的发展可以说是相辅相成。经过多年的发展,大众青睐电动车,最根本的原因就是电动车的低成本的易用性。

  目前市面上销售量最大的简易款车型,其均价基本都在2000元左右,欧洲杯。续航里程在30-50Km区间,完全能够满足大众日常出行代步的实际需要。

  相比锂电池车型,同等规格的铅酸电池车型价格普遍会偏低,对于电池规格较大的电摩品类车型,铅酸车型的价格优势更加明显。

  也正是得益于价格和安全性上的优势,铅酸电池几乎垄断了电动车的电池市场,而多年的发展也形成了如今一套完整的生产-销售-回收产业链条。

  但是我们需要承认,新国标对铅酸电池产业带来很大的冲击,但是我们也不能高估这种影响。

  关于电动车的博弈远没有因实施的新国标而结束,未来关于电动自行车和电摩车型的规则与监管或将再生变数,所以铅酸车型仍将会长期大量存在于电动两轮车市场。

  旭派电池,长寿命蓄电池品牌,是专业从事蓄电池研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业。在动力电池、锂电池、储能电池、通讯电池、UPS电池、起动电池、起停电池等方面拥有非常丰富的产品研发和制造经验,掌握核心制造技术。未来,旭派将不断扩大投资力度,革故鼎新,推陈出新,丰富产品类目,为电动车电池市场发展出一份力。

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