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2020年中国锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜



  国轩高科成立于2006年,2014年借壳上市,总部在合肥,在昆山、南京、青岛、庐江和唐山等地有动力电池及材料产能,在柳州规划建设10GWh动力电池产能,目前拥有产能约20GWh。公司产业链涵盖了正极材料、隔膜、铜箔、电芯、BMS和PACK等环节。国轩高科目前主要客户包括奇瑞、北汽、江淮、长安、上汽通用五菱等。2019年国轩高科动力电池装机量约为3.3GWh,2020年上半年其动力电池装机量约为0.67GWh,同比下滑62%。

  上榜理由:补贴退坡之后,磷酸锂铁以其成本优势抢占了不少乘用车市场,而国轩高科算是磷酸铁锂电池的最大受益者,尤其是主导低成本产品的上汽通用五菱的3万元电动小车的放量,给国轩等供应商带来了市场机会。但是最值得国轩傲娇的还是成功吸引了大众的投资入股,不但解决了短期的现金流问题,还能某种程度上绑定一家有实力的整车厂。但是整车厂控股电池厂,是福是祸,现在下结论还为时过早。

  企业简介:力神电池成立于1997年,其动力电池生产基地主要位于天津、苏州和青岛,动力电池产品包括圆柱18650/21700型动力电池和方形动力电池。目前力神动力电池产能约为12GWh,主要客户包括江淮汽车、上汽通用五菱、一汽解放等。2019年力神动力电池装机量约为1.95GWh,2020年上半年动力电池装机量约为0.3GWh,同比下滑62.8%。

  上榜理由:作为国内电池领域为数不多的央企,力神电池在2020年完成了股东的变更,由中国电科变更为中国诚通,但是不管怎么变化,不从本质上解决体制的原因,力神电池仍然难以实现跨越式发展,尤其是在圆柱电池在电动汽车领域整体份额逐步下滑的背景下,大量圆柱电池企业退出汽车市场,力神电池在圆柱21700领域的优势也不再明显。但是,2020年火热的电动二轮车和自行车换电市场确实让力神电池又找到了新的出路。

  企业简介:万向一二三是在万向集团收购A123之后,重新整合A123和万向电动车动力电池业务而成立的公司,是万向集团在动力电池业务的新的平台。目前公司的有效产能约为6GWh,主要客户涵盖了通用、奔驰、保时捷等国际客户以及国内的上汽集团、奇瑞汽车和广汽集团等第一梯队自主品牌。2019年万向一二三动力电池装机量约为0.18GWh,2020年上半年其动力电池装机量约为0.094GWh,同比增长50%以上。

  上榜理由:2020上半年,万向一二三是国内为数不多的同比正向增长的企业,另外,万向在高倍率48V电池系统领域一直是全球的领军企业之一,为众多跨国车企提供微混动力电池。虽然动力电池装机量不多,但是万向一二三在软包电池领域的研发和产品实力还是不容小觑的,不然也不能轻易获得大众MEB项目的定点。

  企业简介:欣旺达成立于1997年,形成了3C消费类电池、智能硬件产品、动力电池及动力总成、储能系统及综合能源、自动化与智能制造、实验室检测服务等六大产业群。目前,欣旺达动力电池有效产能约为8GWh,南京项目全部投产后将达到30GWh左右。欣旺达的主要客户包括吉利汽车、东风柳汽、雷诺日产等。2019年欣旺达动力电池的装机量为0.65GWh,2020年上半年其动力电池装机量约为0.042GWh,同比下滑86%。

  上榜理由:作为进入汽车动力电池较晚的企业之一,欣旺达动力电池业务在2019年开始进入了发展的快车道。2020年欣旺达拿下柳汽换电项目,并且在BEV/HEV等高端电池领域获得不少订单。从目前来看,欣旺达依托其在3C电池模组方面的现金流支持,快速从3C电池和PACK企业转型为电芯企业,虽然2020年上半年动力电池装机量下滑严重,但是在手优质客户对后期装机量的增长有一定的保障。

  企业简介:鹏辉能源成立于2001年,公司产品涵盖3C数码电池、动力电池和储能电池,拥有广州、珠海、驻马店和常州等生产基地。目前鹏辉能源拥有锂电池产能约为10GWh,动力电池主要客户包括上汽通用五菱、广西汽车、长安汽车等。2019年鹏辉能源动力电池装机量约为0.64GWh,2020年上半年其动力电池装机量约为0.17GWh,同比下滑41.8%。

  上榜理由:和亿纬锂能一样,鹏辉能源拥有丰富的产品线,适用于从数码到动力到储能的各个领域,且数码电池仍是鹏辉电池重要的收入来源,持续不断地为公司贡献利润。在动力电池领域,鹏辉能源为上汽通用五菱提供具备性价比的动力电池产品,带动其装机量增长明显。在小动力和储能领域,鹏辉能源依然具备一定的竞争力。随着补贴的逐步退坡,依托成本优势的鹏辉能源在动力电池领域应该占据一席之地。

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