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ag九游国际特斯拉锂电池替代12V铅酸电池被吹爆比亚



  近日,随着特斯拉Model S Plaid开始在美国交付,各种“特吹”也开始上线秒的加速(确实牛,但成本也高)、矩形的Yoke方向盘(其实中低速非常难用,但看着确实酷炫)、车内能玩PS 5级别的游戏等,还有一点也被国内外媒体大肆渲染——将12V铅酸电池换成锂电池。专注特斯拉的媒体Teslarati还将这称作是Model S Plaid“最微妙但最重要的改进之一”。

  熟悉特斯拉的Mike Land 对此亦表示认可,他在推特上也对特斯拉这一技术壮举进行了感慨,他说:“在全新的特斯拉Model S Plaid上,这块12V电池是为车辆的全生命周期打造的!还有哪个工程师或车辆能做到这点?没有人!”同时这条推特还得到了马斯克本人的亲自点赞,国内的一些新能源媒体也开始报道特斯拉的这一“历史性的创举”。

  其实这个12V铅酸电池大家都非常熟悉了,我们经常说的“电瓶亏电”、“打不着火来搭个电”就是指的这个,一大部分在路上抛锚的车都是这个原因。其优点是产品成熟,价格便宜,毕竟铅酸电池1859年就诞生了,至今已经发展了162年,价格也比较合适,一般200-500块就搞定了。

  但铅酸电池也有不小的短板,首先是体积大重量沉,一般家用车的铅酸电池重量在15-20kg,而如果换成锂电池,重量只有约3-5kg,体积也只有铅酸电池的约40%,采用12V 锂电池可以增加车内的空间(只是理论上,能不能提升空间看厂家),并提升加速性能以及改善油耗或电耗。

  很多人都将这次特斯拉Model S Plaid将12V铅酸电池换成锂电池(实际由宁德时代提供)称作是“划时代的创举”,这里且不说Model S Plaid这种上百万的车对成本并不敏感,另一个来自东方神秘力量的比亚迪最早2015年就开始用启动型铁电池来替代铅酸电池,只不过比亚迪用的是磷酸铁锂电池。

  比亚迪最早2015年就开始用启动型铁电池,比亚迪e5,还有秦80DM、比亚迪唐100 DM等较早一批的车型都采用了启动型铁电池来替代铅酸电池,其重量大约在5kg,成本超过1000元,但相比宁德时代的三元锂电池预计2000多的价格要更便宜一点。

  目前比亚迪的新能源车型基本都搭载了启动型铁电池,甚至价格只有10万出头的秦Plus DM-i也搭载了这个电池,对比百万级的特斯拉Model S Plaid显然意义要更大一些。正常情况下一辈子都不用考虑更换这个“小电池”了,节省了保养的费用也省去了不少麻烦。

  这也让人联想到了不久前深圳一辆特斯拉Model 3在充电时黑屏了,车内的文先生发现无法用正常的操作打开,在夏天阳光的暴晒下这样无疑是非常危险的,最后还好在车主求救下,的哥万师傅、杨师傅等人拿来了砸窗工具,把车子后侧的窗子砸开,救出了文先生。对此特斯拉的回应便是“事故由12伏电池断电所致”,ag九游国际如果特斯拉Model 3这里用的和Model S Plaid或比亚迪上一样的锂电池,相信很难出现这种危险的情景。同时提醒大家特斯拉前门是有机械开关的,买车后还是得多看车主手册。

  目前来看在混动车型以及纯电动车上12V锂电池将变得越来越常见,特别是如今12V电源需求的功率越来越高,持续时间越来越长,车子还要老被系统后台唤醒。而且这次由两股来自东方的神秘力量(比亚迪和宁德时代)所引领,可以预见未来这个领域越来越多的话语权将掌握在中国手上。最后想说的是特斯拉确实在很多方面走在前面,有非常多值得学习的地方,但这次的换铅酸电池为锂电池确实是比亚迪走在前面的,同时马斯克本身也是个“忽悠”和营销的高手,希望大家能够理性看待。还有提醒大家启动型锂电池不能和铅酸电池搭电。返回搜狐,查看更多